一、背景介绍

随着旅游业的发展，越来越多的人选择到景区休闲度假。然而，景区内的交通问题却成为游客出行的一大困扰。传统的步行或乘坐旅游巴士的方式，不仅效率低下，还容易造成交通拥堵和环境污染。因此，引入休闲代步车成为一种可行的解决方案。下面我们把称项目为景区交通。

二、景区交通车的介绍

A.旅游观光共享车，乘坐二之四人，它改变了传统观光车的经营模式，原观光车运营景区需要大量司机参与运行，却无法利润蕞大化，而且人工费用极高，线路单调，游客接受程度不高，现在大多游园目的很单纯，百分之八十属于亲子游，百分之十是情侣游，另外百分之八才是父母陪伴游，老年团队游占比不到百分之二，所以共享车消费群体占比非常高，主要可以锻炼少年驾驶技能，对小孩未来实践很有帮助，在实际运营中可以采取人工租赁的方式，也能搭载与时俱进的扫码管理，节省人工成本，租借率高，维护成本低！环保、低速的电动车辆，适用于景区内短距离的代步需求。它外形美观，操作简单，可以轻松穿梭于景区的小道和狭窄的街道，为游客提供便捷的交通工具。

三、休闲代步车运营方案

1. 车辆营运地形及采购与管理

A.地形勘察与安全规范：（例）

XX森林公园地形勘测与安全性能匹配

江苏XXXX森林公园位于江苏省XX市西侧，距市中心3千米。地理坐标：北纬31°35′，东经120°15′。东西长3.9千米，南北宽3.6千米，周长13.3千米。XX森林公园的范围由城市道路划定，形态呈三角形，最高峰海拔328.98米，山体由泥盆的石英砂岩构成。

B. 选择具有品牌和质量保证的休闲代步车供应商，确保车辆的性能和安全性。选择原特种车辆生产厂，他们具备观光车生产标准及车辆安全方面设计能力，符合国家质检总局特种车免检范畴（见下图）选择静侧翻大于15°，爬坡仰角20°的车辆，爬坡能力超过30%，下坡主动刹车，不是越溜越快的，上坡主动驻车，底盘宽度在1000mm以上，无减震系统或幅度小于4CM系统，如果车身窄加上减震系统的侧倾翻车几率就会增加！所以轮胎附着力与偏心距都会涉及安全问题，车辆选型为重中之重！由于景区大多是依山傍水而建，GBS定位系统也非常重要，必须具备电子围栏功能，控制复杂路段及禁止驶入道口！由于景区车辆需求比较大，充电肯定是一个无法规避的难题，特别是正值节假日高峰时，车辆全部投入使用，充电却无法满足，将流失很大一部分客源，所以选择车辆时不但涉及安全方面，使用寿命及储能力都要考虑，至少要选择错峰能力达到24小时以上，一天8小时加上夜公园，必须一次充电续航三天的储能，一次充电50台也可以解决200台车正常运行，如果是100台充电位可以解决400台，但是一般景区能有100台充电位的不多，变压器限制了充电量！成熟的景区都会严格要求车辆外形；选择外形圆润无锐角及刺挂游客的突出物（包括后视镜等外挂附件），在满足使用及确保安全后，车辆越简单越好，简单就等于可靠，可靠就等于耐用，耐用等于经济，经济就等于利润，利润才是我们最终结果，安全往往在景区是一票否决的，出了问题就需要大量精力去处理，辛苦积累半年不够花销。。。所以游客不在乎那些虚头巴脑的配置，难道你这个小车车会比人家奔驰宝马配置高？没有吧？那就踏踏实实用简单可靠来营运！

b. 根据景区的规模和游客数量确定购买的车辆数量，合理配置车辆：原观光车运营景区需要大量司机参与运行，却无法利润******化，而且人工费用极高，线路单调，游客接受程度不高，现在大多游园目的很单纯，百分之八十属于亲子游，百分之十是情侣游，另外百分之八才是父母陪伴游，老年团队游占比不到百分之二，所以共享车消费群体占比非常高，主要可以锻炼少年驾驶技能，对小孩未来实践很有帮助，在实际运营中可以采取人工租赁的方式，也能搭载与时俱进的扫码管理，节省人工成本，租借率高，维护成本低！举例；一个容纳 20 辆大观光车的景区需要 25 名管理人员及司机，5 公里路线，一天运量蕞大6240 人，按照 5A 级景区收费标准，伍元每人，总收入 31200元，产生工人费用 7500 元，这个规模的景区可以投放共享观光车 600 辆，运行八小时，每小时 60 元计算，实际收入 2880000 元，实际管理人员不需要有操作证的普工 6 名，就可以完成日常维护，实际人工开支 1800 元，而且共享车速度慢能有效减少事故率，也不需要购买保险及年检。当然这些是最理想的计算，实际操作中有所偏差！

c. 建立车辆的定期检查和维护制度，确保车辆的正常运行。

根据车辆编号建立档案台账，定期做制动、方向、驱动系统保养，配备万用表及电池检测工具，按照使用频率检测电池及系统稳定性。

d. 设置车辆管理系统，包括车辆调度、运营记录、维修记录等，提高运营效率。选择电子扫码系统必须具备车辆调度，运营记录，电量监控等功能，实际操作的车辆具备牵引疏散功能，一般性能好的车辆，可以一次牵引五台以上（见下图），有效解决车辆调度。

2. 路线规划与站点设置

a. 根据景区的地形和游览线路，合理规划休闲代步车的运行路线。

b. 在景区内设置多个休闲代步车站点，方便游客上下车，减少等待时间。

c. 在每个站点设置信息牌，标明站点名称、休闲代步车的运营时间和路线图等，提供给游客参考。

3. 服务人员培训与管理

a. 培训休闲代步车的驾驶培训员，包括车辆的操作技巧、安全知识和服务礼仪等。

b. 系统上建立客户投诉处理机制，及时解决游客的问题和意见，提升服务质量。

4. 安全措施与风险管理

a. 配备必要的安全设施，如座椅安全带、紧急制动装置等，确保游客的安全。

b. 在车辆上做限速行驶装置和培训自驾人员不得占用行人通道，确保景区内的交通秩序。

c. 加强对车辆和设备的保护，防止被盗或损坏，确保运营的连续性。

5. 营销与推广

a. 制定合理的票价和优惠政策，吸引游客使用休闲代步车。

b. 在景区内设置宣传牌和标识，提高游客对休闲代步车的认知度。

c. 与景区内的酒店、旅行社等合作，推广休闲代步车的服务。

6. 环境保护与可持续发展

A.按照国 家 级 5A 景区数量 306 个，实际可以使用共享观光车的 100 家，国 家 级 野生动物园 76 家，每年地方都还在陆续新建小规模的野生动物园，可以投放共享观光车的高达 50%！车身PP 滚塑技术，制作一体式车身，有效增加车身强度，延长使用寿命，节省制作成本及提高工艺性，而且真正做到了绿色环保，报废处理可回收再生。

B. 鼓励游客选择休闲代步车，减少私家车辆进入景区，降低交通压力。

四、运营效果评估

定期对休闲代步车的运营情况进行评估，包括车辆利用率、游客满意度、环境效益等指标。根据评估结果，对运营方案进行调整和改进，以提升运营效果和游客体验。

通过以上的运营方案，景区可以更好地解决游客的代步需求，提供便捷、环保的交通工具。同时，休闲代步车的运营也能促进景区的可持续发展，提升景区的形象和竞争力。希望本方案能给景区休闲代步车运营提供一些参考和借鉴，并推动旅游业的可持续发展

本公司产品优势：

1、电控交流系统；有自动驻车功能，上坡时松开油门自动驻车，不会后溜车，上坡恒扭矩，下坡恒转速。

2、电机；高温铝壳电机，散热好、回馈快，96%效率，回收13%电能，实现了边走边充电。

3、整车PE材料，一致性好，承载更大，耐碰撞。

4、专业级汽车玻璃；破碎无锐碎片安全防爆钢化，大球面高清。

5、整体仪表台；PE材质，简洁大方，吸音效果好，杂音小，液晶面SOC显示。

6、人机工程合理性；制动踏板与加速踏板协调性好，操控性好，方向可自动回位，倒车及行车喇叭实现语音提示。

7、制动系统；双踏板制动，副驾驶也可以实现制动，具备教练车的功能，电子控制三重制动，松开油门自动识别速度，减速开始，把惯性实现为充电，轻点制动踏板，制动灯信号同时反馈到控制器开始磁场缓冲制动，充电磁场加大，确保制动不侧滑。

8、方向；齿轮齿条方向机，方向间隙小、无噪音、转向力矩小、指向性高、回正率高，千米侧滑量小、轮胎磨损小。

9、电池及动力电缆；大容量免维护电池，放电电流大，均衡性好，吸收能力强。大线径黄铜电缆采用国内的铆接技术铆接电池端子，导电好不发热，无线缆发热放弧着火的隐患，从而实现电池端子寿命长，维护少的效果。充电机采用曲线相对应的车载高效充电机，防震、防水，充电快、操作简单，安全系数高。

10、车顶；PE模具制作，防锈、吸音、防震、寿命长、平整性好，不会有锈水渗漏，整体性好，无共振。

11、轮胎；轮胎在行业内大多采用低压真空胎，承载小易损坏，本公司采用高压真空胎，承载大，减震好，耐磨。同时在市场上也是很容易采购的沙滩车易耗品。

12、后桥；大速比承载后桥，齿轮精度高噪音小、寿命长、安全系数高。

13、整车底盘采用阴极电泳处理，防腐性好，防锈性能好，整车寿命提高20%，玻璃钢车身的代步车没有车架，易变形开裂。

14、整车设计严格按照汽车轴荷分布要求设计，行驶稳定、转弯侧倾小。出厂检验更是严格按照标准执行点对点检查，模具制作产品一致性好，质量稳定。

15、新款车搭载了智能扫码系统，体积小，4G网络控制，费用低，信号强，可以在景区共享使用，从线束设计开始已预留了电源及控制线路，适合原车安装及后期加装，从而实现减轻人力成本，精准收费，免于纠纷！